Китай ждет расплата за его «экспортную машину»

По данным издания, Китай столкнулся с «переломным моментом», который грозит кризисом

Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Китайская модель экономического развития, которая базируется на развитии промышленного производства и экспорте товаров, приближается к критическому этапу. Существует вероятность того, что мировой рынок не сможет продолжать абсорбировать увеличивающиеся объемы продукции из Китая. Подобная ситуация может негативно сказаться на экспортном потенциале КНР и привести к глобальному кризису. Об этом заявили иностранные журналисты.

Мировой спрос может оказаться недостаточным для поглощения возрастающих объемов товаров из КНР. «Экономика КНР фактически „переросла“ прежнюю модель развития — ее масштабы стали настолько значительными, что дальнейшее наращивание экспорта темпами, многократно опережающими мировую экономику, вряд ли окажется устойчивым из ‑за ограниченности числа покупателей», — пишет Foreign Affairs (FA). К 2025 году торговый профицит Китая достиг почти 1,2 трлн долларов, увеличившись втрое быстрее темпов роста мировой торговли товарами.

Согласно докладу ООН за 2024 год, на долю Китая приходится около 30% мирового промышленного производства, а к 2030 году этот показатель может вырасти до 45%. При этом около 30% промышленных предприятий КНР работают в убыток, а в наиболее динамично развивающихся секторах доля убыточных компаний достигает 34%. FA также отмечает, что китайские компании продолжают наращивать объемы производства, снижая цены и соглашаясь на минимальную или даже отрицательную маржу. В стране это явление называют neijuan («инволюция») — оно описывает ситуацию чрезмерной конкуренции, когда участники рынка прилагают все больше усилий, но получают все меньшую отдачу, отмечает FA.

В качестве примера издание приводит автомобильную отрасль: производственные мощности КНР позволяют выпускать около 25 миллионов электромобилей и подключаемых гибридов в год при внутреннем спросе примерно на 12 миллионов единиц. Общие мощности по выпуску автомобилей в стране достигают 55 миллионов машин в год — это около 60% мирового рынка. Кроме того, в 2025 году экспорт немецких товаров в Китай сократился на 9,3%, достигнув минимального за десять лет уровня, при одновременном росте импорта из КНР по ряду ключевых категорий.

В последние годы китайский автопром значительно нарастил объемы производства и экспорта: доля китайских марок на российском рынке новых автомобилей после 2022 года превысила 50%, а продажи автомобилей китайских брендов на вторичном рынке России за год выросли на 44%. При этом в КНР производственные мощности позволяют выпускать около 25 миллионов электромобилей и подключаемых гибридов в год при внутреннем спросе примерно на 12 миллионов единиц, что свидетельствует о стремлении Китая к дальнейшему расширению экспорта авто.

Добавьте URA.RU в список избранных в Google Поиске

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира - подписывайтесь на URA.RU в MAX!

• Африка, Россия, чем не рынок?
• Сами себя съедят скоро в течение ближайших десяти лет - империя олигархического капитализма тупиковая ветвь развития человеческой цивилизации ... .
• В принципе понятно- не взирая на убытки- вытеснить с рынка конкурентов, а затем будущими прибылями покрыть убытки.
• Кита, в отличие от некоторых, ничего не грозит! Они работают и делают свою работу хорошо!
• Переизбыток товара , не значит кризис. Будут падать цены и это неплохо .Да и люди , будут более экономно относиться к деньгам .