Закрыли порт: в США пытаются остановить поставки дизтоплива РФ

В США пытаются остановить поставки российского дизельного топлива.
Власти Нью-Джерси намерены жестко пресекать попытки ввоза российского дизельного топлива через портовую инфраструктуру штата.

Компании, которые согласятся принимать и обрабатывать такие грузы, рискуют получить многомиллионные штрафы.

Об этом сообщает The New York.

Губернатор Нью-Джерси Майки Шеррилл направила предупреждения 12 операторам портов и нефтяных терминалов.
В письмах она указала на возможную финансовую ответственность за работу с дизельным топливом российского происхождения.

Ограничения затрагивают порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, представляющий собой единый крупный транспортно-логистический комплекс. Таким образом, прием танкеров с российским топливом через эту гавань оказался под угрозой запрета.

Шеррилл заявила, что компании, пытающиеся заработать на торговле российскими нефтепродуктами в обход действующих ограничений, столкнутся с серьезными последствиями.

Губернатор также публично назвала договоренности между Дональдом Трампом и Владимиром Путиным «коррумпированными и незаконными».

По ее мнению, закупки российского дизеля могут косвенно способствовать финансированию Ирана, который является союзником России. На фоне обострения военного противостояния США с Тегераном этот аргумент стал дополнительным поводом для критики сделки.

Представители Демократической партии считают, что импорт такого топлива противоречит федеральному законодательству и санкционным мерам, введенным Вашингтоном в отношении России в 2022 году.

Губернатор также поставила под сомнение законность решения администрации Дональда Трампа, выдавшей разрешение на поставки российского дизеля.

Юридическую сторону вопроса отдельно изучили аналитики Bloomberg. Они обратили внимание на закон Ending Importation of Russian Oil Act, принятый американским Конгрессом в 2022 году и запрещающий импорт российских энергоносителей.

Согласно этой норме, президент может приостановить ограничения только при выполнении определенных условий, в том числе если Россия полностью выведет войска с территории Украины и прекратит боевые действия. По оценке экспертов, выданная администрацией Трампа временная лицензия General License 135 не соответствует установленным требованиям.

Недовольство решением Белого дома выразили и некоторые республиканцы.

Еще до промежуточных выборов в Конгрессе группа законодателей от обеих партий, в которую вошли, в частности, Майкл Маккол и Лиза Мурковски, призывала Трампа использовать санкционные механизмы и законопроект о пошлинах против России вместо предоставления российским поставщикам доступа к американскому рынку.

После изменения расстановки сил в Палате представителей давление на администрацию усилилось.

Критика затронула не только политиков, но и американский бизнес. Как сообщает Politico, влиятельный конгрессмен-демократ Джейми Раскин, возглавляющий представителей своей партии в Комитете по надзору Палаты представителей, направил обращения в Американский институт нефти (API) и Ассоциацию производителей топлива и нефтехимии (AFPM).

Он предупредил отраслевые организации о возможных уголовных последствиях для компаний, которые будут приобретать российский дизель. По информации издания, Раскин особо подчеркнул, что президентские лицензии не могут отменять действие федерального законодательства.

В настоящее время несколько танкеров с таким грузом уже направляются к американским берегам, еще ряд судов готовится к отправке. Однако после подведения итогов промежуточных выборов ситуация с поставками начала меняться. Как сообщает Financial Times, два из первых танкеров, следовавших в США с российским дизелем, изменили маршруты.

Среди них — 20-летний российский танкер «Талисман», находящийся под санкциями США, Великобритании и Евросоюза, а также судно «Леруо», принадлежащее гонконгской компании и ходящее под флагом Сьерра-Леоне.

Оно также включено в санкционные списки Великобритании, ЕС и Канады. Оба судна перестали указывать атлантическое побережье США в качестве пункта назначения. «Леруо» изменил маршрут на Бразилию, тогда как «Талисман» направился в Средиземное море и оказался у берегов Алжира.

В качестве текущего статуса последний указывает ожидание дальнейших распоряжений, что может свидетельствовать об отсутствии подтвержденного покупателя или конечного пункта доставки.

Еще один танкер с российским дизелем — греческий «Агиос Фанендис» — пока продолжает движение в сторону США. Однако и он обозначил свой статус как ожидание заказов.

Как отмечает The Guardian, американские энергетические компании и трейдеры с самого начала проявляли осторожность в отношении этих закупок из-за возможных юридических последствий. После изменения политической ситуации в Конгрессе участники рынка стали активнее отказываться от сделок.

Исполнительный директор транспортной компании TORM Якоб Мелдгаард отмечал, что даже при администрации, заинтересованной в возвращении России в мировую экономику, сделать это на практике непросто.

Теперь риски для бизнеса стали еще выше.

Как федеральные власти намерены разрешать возникшую ситуацию, пока не сообщается. Дональд Трамп теоретически может продолжить отстаивать принятое решение, однако после поражения республиканцев на промежуточных выборах ему придется столкнуться с более жестким сопротивлением Конгресса.

Защита сделки может потребовать от Белого дома значительных политических ресурсов и создать дополнительные риски для президентского рейтинга.

Если договориться о приеме топлива в США не удастся, танкеры могут изменить маршрут и направиться в Бразилию, где, согласно публикации, готовы принять российский дизель.